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哪款动力出众 2018款宝马3系 PK 2017款ATS-L

时间:2018-03-10 09:33来源:未知 作者:聂老师 点击:
汽车终归是用来驾驶的,恰当的动力组成,合理的底盘调教是一款车被称之为好车的必备条件,此外越来越多的行车辅助功能也在帮助驾驶者拥有良好的驾车体验。让我们一起来看看两

  汽车终归是用来驾驶的,恰当的动力组成,合理的底盘调教是一款车被称之为好车的必备条件,此外越来越多的行车辅助功能也在帮助驾驶者拥有良好的驾车体验。让我们一起来看看两款车的配置如何。

  动力部分,宝马3系和ATS-L都是搭载了2.0L涡轮增压发动机和8速手自一体的动力组合。ATS-L的发动机输出达到279马力,峰值扭矩为400牛·米;而宝马3系的发动机可以输出252马力,峰值扭矩350牛·米。从数据上来说,ATS-L发动机占有一定优势。此外,两车均提供了发动机启停技术,理论上可以提高燃油经济性。

  宝马3系的前后悬挂分别采用了双球节弹簧减振支柱前桥和多连杆独立悬架;ATS-L前悬挂为双球节麦弗逊悬挂,后悬挂为多连杆独立悬架。

  在行车辅助功能上宝马3系和ATS-L配备相同,都具有定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助功能。此外两车除了都具有前雷达、后雷达、倒车影像功能外,宝马3系还配备了自动泊车入位功能。

  在动力、操控、油耗方面,我们收到了来自5099名网友对宝马3系的点评以及2488名网友对ATS-L的点评。其中宝马3系的动力评分为4.3分,操控评分为4.9分,油耗评分为4.1分。相比来说ATS-L的动力、操控、油耗分别得到4.1分,4.8分,3.8分。

  走了14000了,目前油耗10.8,能接受吧,因为一般在市区,偶尔高速,高速一般6到7个油,还是可以的。平时驾驶还是比较温柔的,偶尔脱缰的野马

  悬挂式中了,宝马还是向舒适妥协了。家用车,方向盘还是有虚位的,不过能做到指哪儿打哪儿,怎么说那,操控很玄妙的东西,只可意会,很好开就是了。不过由于后驱车,猛加油门会出现打滑现象,雨雪天气还是稳一点

  2.0的高功率版.245p日常绰绰有余,目前准备上外挂,再次提升动力,讲真这个动力已经可以秒杀大部分车了。8速基本感受不到换挡,很平顺

  800公里差不多有600公里高速,高速7~8个油,市区不堵车10个,堵车12个,无脑地板油只会更高没出磨合没试过

  方向手感偏重,很稳,转弯侧倾不大,感觉加长了极限好像没有短轴那么高了,但是极限好像更宽了,轻易你试不出这个车的极限的

  动力真的强,只要你舍得踩油门,那绝对安逸,变速箱降档不是很积极,升档很积极,运动模式也是这样,感觉这车加速完全是用大马力和扭矩去加速的

  操控来说的话很不错,急打方向车身很稳,轮胎抓地很强,指哪打哪,方向操控很给力。车子流畅性简直就是让你嗨到爆

  动力真心没说的,基本秒杀路上各种轿车,什么宝马街车,奔驰,动动大脚趾就秒了,推背感很强,新车回来就体验了一次车子推背感,很给力。

  油耗能接受,调校这么好的涡轮发动机,平时市区开的比较多,油耗能在11个左右我觉得还行,毕竟279马力,400牛,要想马儿跑,就不要心疼这点草。

  我目前跑了800公里,其中600是去川西的路上开的,包括高速,318和211省道,目前的百公里平均油耗是12。

  以前的车是国产手动挡,也没像论坛里好多又是328,又是a5的,我都没开过,但它们也不是一个价位的,就操控而言,我只是觉得开这车开久了会上瘾的。

  动力没的说,我还在磨合期,但有时已经忍不住要踩深一些油门了,400牛的马力,在城市道路上可以应付大多数情况了。

(责任编辑:聂老师)
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