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是什么让思铂睿成了东风本田的一个大笑话?

时间:2018-03-14 17:22来源:未知 作者:聂老师 点击:
比如大众的迈腾和帕萨特,原本以为它们会相互掐架谁都不落好,但实际却是,两台车市场表现都非常抢眼,稳稳坐着中级车宝座。 再比如丰田的卡罗拉和雷凌,也是姊妹车,分别由一

  比如大众的迈腾和帕萨特,原本以为它们会相互掐架谁都不落好,但实际却是,两台车市场表现都非常抢眼,稳稳坐着中级车宝座。

  再比如丰田的卡罗拉和雷凌,也是姊妹车,分别由一汽丰田和广汽丰田销售,它们也没有出现窝里斗的尴尬,每年都给丰田交出了不错的销量成绩单。

  从这两个例子中可以看出,姊妹车策略如果经营好是可以扩大消费人群的。中国的汽车消费者数量庞大,需求不同,将一款车型的定位细化,很显然可以满足更多买家。

  本田在中国就布局了两台中型车,分别是广汽本田雅阁和东风本田思铂睿,从目前的销量数据来看,雅阁在2017年共销售新车155,341辆,达成了200万销量里程碑,成为中国市场第一款突破200万辆销售成绩的日系中级车,而思铂睿2017全年的销量仅为1.78万辆,只有其姊妹车型雅阁的十分之一左右,平均每月还不到1500台。

  另外,思铂睿的发动机、变速箱和底盘三大件素质也不低,尤其是2.4L车型,发动机采用了本田的特色技术——地球梦,变速箱还采用了配有液力变矩器的8挡双离合,论先进程度,不比大众的TSI+DSG差。

  上个世纪通过进口渠道进入国内的第5代雅阁,那个时候我们就知道了本田有一台中级车叫“雅阁”。

  目前在售的是第9代雅阁,回想从这一车型进入国内到现在,“雅阁”这个名字已经陪伴我们至少20年时光了,感情已经融入了一代人。

  中国人买车尤其看口碑,和“初出茅庐”的思铂睿相比,当然“有历史”的雅阁更受欢迎。

  东风本田推出思铂睿的目的很明显,就是想把本田的运动形象提一提,2.0L车型是思铂睿的主力吗?不是,动力肉到1.4T朗逸都跑不过,谈何运动。

  主力只能是动力还不错的2.4L车型。东风本田主推2.4L车型,但价格又不能搞得太低,有损形象的事哪个厂家都不想干。

  还有一点,思铂睿的对手也不能忽视。马自达阿特兹也主打运动,但2.5L入门车型优惠完终端价才18万,配置一点不低。中国的运动中型车市场本来就不大,马自达这个老选手群众基础又好,对思铂睿形成打压是自然的。

  说到底,东风本田还是把思铂睿的定位搞错了,一心想着思铂睿能靠运动这个点卖高价,实则买中型车的人向来喜欢价格不高的中低配。凯美瑞卖得好的全是中配,我也没见过谁花大价钱买迈腾的顶配。

  思铂睿现在是东风本田的一个大笑话,两代车型都没能成功树立自己在圈里的地位,销量差到估计厂家都考虑要不要继续投入了。

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(责任编辑:聂老师)
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